来源：中国策划报

　　本报记者 郭阳琛 石英婧 上海报说念

　　围绕智能化，汽车行业已插足竞争下半场。

　　《中国策划报》记者驻扎到DeepSeek的异军突起，不仅在东说念主工智能（AI）领域激发了新一轮期间变革，也飞速成为汽车行业的关爱焦点。适度2月13日，一经20余车企或品牌告示深度会通DeepSeek大模子，稳重汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽集团、东风汽车等主流车企纷繁在列。

　　“刻下，车企应用DeepSeek主要会聚在智能座舱领域。”沃达福数字汽车海外合营盘考取心主任张翔在汲取记者采访时暗示，不同车企会对DeepSeek进行定制的参数树立。深度会通DeepSeek后，即使用户的指示较为无极也能得到相对精确的陈诉，八成处理应下一些智能座舱的痛点。但全体而言，各家居品同质化比拟严重，功能也较为单一。

　　更外界期待的，则是DeepSeek 对智能驾驶影响几何？国联证券研报以为，DeepSeek手脚开源基础模子，引入后有望加快智能驾驶的测验速率，裁减智能驾驶的测验资本，改日有望成为智能驾驶测验的主要器具。DeepSeek的合手续迭代和后果普及，是成为智能驾驶行业合手续加快的关节身分。

　　车企纷繁接入DeepSeek

　　2025年1月，国内大模子公司DeepSeek发布了DeepSeek-R1，并同步开源。这一大模子在数学、代码、当然说话推理等任务上弘扬出色，领有不弱于好意思国OpenAI o1的弘扬，且价钱远低于后者。一时辰，DeepSeek成为AI界的“顶流”。

　　2月6日，稳重汽车方面告示，其自主研发的星睿大模子与DeepSeek-R1完成深度会通。稳重汽车将支配DeepSeek-R1模子对星睿车控FunctionCall大模子、汽车主动交互端侧大模子等进行蒸馏测验，这亦然首个告示应用DeepSeek的车企。

　　据稳重汽车方面先容，会通明的AI系统不仅能精确会通用户的无极意图，准确调用约2000个车载接口，并且能基于车表里场景主动分析用户潜在需求，提供车辆适度、主动对话、售后等做事，大幅普及智能交互体验。

　　此外，稳重旗下的极氪智能座舱团队已完成旗下自研Kr AI大模子与DeepSeek-R1大模子的深度会通。据悉，后续极氪智能座舱团队会以DeepSeek-R1大模子为基础，合手续测验极氪自研Kr AI大模子推理才略。

　　2月7日，岚图汽车方面也告示，其智能座舱一经与DeepSeek完成深度会通，并规划在2月14日开启DeepSeek全民学问蒸馏测验，岚图朋友和联想家将开始搭载。

　　零跑汽车方面则暗示，部署DeepSeek-R1的零跑全新座舱行将上线。刻下，小零GPT大模子已接入DeepSeek-R1。同期，DeepSeek-R1大模子已在零跑里面IT团队运营部署，赞助使命提效。

　　上汽集团也不甘逾期。据悉，旗下高端纯电品牌智己汽车智能座舱已深度引入DeepSeek大模子，并与豆包、通义等大模子合营，通过深度伙同测验，构建多场景插拔式AI矩阵平台；宝骏汽车灵语智舱也与DeepSeek大模子完成深度会通，宝骏享境完成实车装载，宝骏云海、宝骏悦也Plus等车型也将连接通过OTA隔断应用。

　　为何汽车行业关于DeepSeek反映强烈？在张翔看来，DeepSeek不仅是当下最为先进的AI大模子之一，近期还得回了广宽的流量。而在汽车市集竞争越发强烈的布景下，车企格外顾惜营销，DeepSeek恰是不成错过的热门。

　　智能座舱成竞争“最前列”

　　据悉，雄狮智舱是奇瑞集团的五大中枢期间领域之一。在会通DeepSeek大模子后，雄狮智舱不错更精确地会通用户的无极指示，并快速调用车载功能。用户只需发出肤浅的语音指示，即可让系统精确识别并实际，方便完成周折车内温度、播放音乐、导航等操作。

　　“会通DeepSeek期间后的雄狮智舱还将具备主动做事功能，可基于车表里场景主动分析用户潜在需求。”奇瑞集团方面暗示，比如，在用户插足车内时，系统会凭证用户的正常民风自动诊疗座椅位置、播放用户心爱的音乐，致使能在用户到达意见地前，指示阐明其是否有热切日程安排。

　　手脚东风旗下的高端新动力品牌，岚图汽车也在智能座舱领域布局颇多。在接入DeepSeek前，岚图汽车打造的放肆座舱便已深度应用AI智能大模子。

　　岚图汽车CEO卢放暗示，DeepSeek R1大模子是刻下首先进的大说话模子之一，基于大界限数据测验，具备超强的说话会通和生成才略，其在当然说话处理和逻辑推理等多个关节领域均弘扬优异，而以上两点正好是车机智能语音最需要的才略。

　　岚图汽车策划精采东说念主进一步暗示，搭载DeepSeek的岚图朋友一经插足智能座舱2.0时间——用户与车机的关联不再是“呐喊与实际”，而是“一又友式的对话”。用户毋庸死记硬背固定口令，随口一句“今天天气若何样”“帮我作一首诗”“给我画一幅画”，车机就能快速会通并给出精确反馈。

　　除了整车厂，以斑马智行、忆咖通科技为代表的多家智能座舱供应商也加入应用DeepSeek的“抢位战”。

　　举例在2月8日，斑马智行方面告示，旗下元神AI与DeepSeek大模子完成期间会通。这次会通丰富了元神AI档次化的大模子才略体系，使元神AI的意图会通、会通推理和主动做事才略得到普及。

　　“斑马智行构建了特大地向智能座舱场景的元神智能体架构，通过仲裁机制，以‘大模子+小模子’双模子伙同的样貌，有用处理座舱交互深度意图会通和部分场景高时延条目的矛盾。”斑马智行首席期间讼事罗暗示，这套AI系统架构八成更快接入DeepSeek，弥补反馈时蔓延的不及，让其在座舱领域产生更多用户价值。

　　“智驾平权”有望加快降临

　　在地平线创举东说念主兼CEO余凯看来，2025年智能驾驶将迎来实在拐点，接下来将是智驾竞争的关节三年。

　　DeepSeek的横空出世，无疑为高阶智能驾驶应用落场合燃了助推器。国联证券研报分析称，汽车行驶环境颠倒复杂，真实路测难以袒护通盘的危急场景。DeepSeek可构建高保简直捏造驾驶场景，如顶点天气、突发事故。通过合成数据测验智能驾驶模子，从而补充真实路测数据中顶点场景数据的不及，普及模子对复杂场景的稳妥才略。

　　记者驻扎到，DeepSeek的出现，也将裁减车企智驾系统的研发资本，进一步鼓励“智驾平权”。

　　在商汤绝影首席财务官张君毅看来，当今汽车智能化的一部单干作便是在盘考大模子的有用上车，DeepSeek在模子架构和测验上进行的“降本增效”是很值得模仿的。同期，DeepSeek在深度想考才略方面有很大的普及，用算法优化不错使得智能驾驶模子变小、后果普及，云表和车端协同更好。

　　华龙证券研报则指出，DeepSeek通过按需调用参数、应用蒸馏期间等技巧，权贵裁减了大模子测验所需的算力、时辰和数据量。这使得车端推理芯片算力需求着落，高通8650平台在应用DeepSeek后算力需求降至应用前的65%。同期，跟着高阶智驾车型大界限量产，中枢零部件次第界限效应有望渐渐开释，进而裁减智驾系统全体资本。

　　但业内多量以为，尽管有了DeepSeek的加合手，智能驾驶的探索说念路依旧说念阻且长。

　　国联证券研报指出，一方面智能驾驶安全界限较高，仍需要较长测验时长保证功能安全；另一方面针对不同车型算力和架构，蒸馏后仍需要完成定向开辟。

　　“从通用模子到应用，不是一个接入上车就完成的使命，这中间要隔断学问的蒸馏还有跨任务的泛化，完全不是一蹴而就的。”张君毅也以为，中国汽车产业的自主悔改之路还有好多基础性的使命要作念，比如打造自动驾驶数据集和场景库、成立自动驾驶实训场平台等。

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牵累裁剪：李桐